Opisyal, Ang Gobyerno ay Inisyu ng mga Bagong Regulasyon na Dapat Na Masunod sa Online Transportation

Yamang higit pa at mas maraming transportasyon sa online ang lumitaw sa Indonesia, marami talagang makabuluhang pagbabago, lalo na sa sektor ng pang-araw-araw na buhay. Halimbawa, ang lahat ng aming mga aktibidad at pangangailangan na may kaugnayan sa transportasyon ay maaaring ganap na suportado nang hindi kinakailangang matakot na ang mga bagay ay magkamali muli. Ngunit sa kabila ng iba't ibang mga kaginhawaan na maaaring madama, ang kababalaghan ng pagtaas ng paglago ng transportasyon na nakabase sa online sa oras na ito ay tila nasasaktan pa rin ng sarili nitong mga problema at problema.

Sa pagtatapos ng Marso 2016, ipinatupad ng gobyerno ang isang panahon ng paglipat hanggang Mayo 31, 2016 para sa mga serbisyo sa transportasyon batay sa mga aplikasyon sa online. Sa panahon ng paglipat, ang bawat kumpanya ng aplikasyon tulad ng UBER, GrabCar at GO-CAR ay kinakailangan upang maitaguyod ang mga relasyon sa kooperatiba sa mga ligal na kumpanya ng transportasyon na mayroon nang permanenteng mga ligal na nilalang, at ipinagbabawal na kumuha ng karagdagang mga driver.

Naghihintay na Regulasyon

Talaan ng Nilalaman

  • Naghihintay na Regulasyon
    • 1. Pag-apruba ng Paggamit ng Pag-order
    • 2. Mga Espesyal na Mga Palatandaan Ay Mga Sticker Sa Plato ng Sasakyan
    • 3. Ang Mga Kumpanya ay Dapat Magkaroon ng Permanenteng Ligal na Entidad
    • 4. Magkaroon ng isang Minimum na Bilang ng Mga Sasakyan at Pagrehistro sa Sasakyan sa Pangalan ng Kumpanya
    • 5. Ang mga Kumpanya na Hindi Pinapayagan upang Alamin ang Mga Presyo
    • 6. Sistema ng Pagbabayad Alinsunod sa Batas ng ITE
    • 7. Ang Kumpanya ay Dapat Magkaloob ng Pag-access sa Mga Serbisyo sa Pagmamanman

Kapag ang panahon ng paglipat ay tila ginamit ng Ministro ng Transportasyon na si Ignasius Jonan upang mag-draft ng isang Ministerial Regulation (PerMen) na kumokontrol sa transportasyon batay sa online application. Kahit na ito ay aktwal na pinakawalan kahapon ng Miyerkules (4/20/2016), ang Ministerial Regulation number 32 ng 2016 ay aktwal na itinakda noong Marso 28, 2016, at nagsimulang mag-imbita sa Abril 1, 2016.

Tulad ng alam nating lahat, ang transportasyon sa anyo ng mga kotse na maaaring ma-order sa pamamagitan ng online application ay opisyal na nagsimulang gumana sa ilang mga pangunahing lungsod sa Indonesia, tulad ng Jakarta, Bandung, Surabaya at iba pa.

Ang isa pang artikulo: Malapit na Na-block, Narito ang isang Listahan ng Mga Uber at Grab Errors Ayon sa Ministri ng Transportasyon

Kung dati ang pagpapatupad ng pampublikong transportasyon ay kinokontrol ng KM 35 ng 2003 hinggil sa pagpapatupad ng pampublikong transportasyon sa kalsada sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon, kung gayon ang pagkakaroon ng bagong Regulasyon ng Ministro ay awtomatikong aalisin ang mga lumang patakaran. Ngunit ang bagong Regulasyon ng Ministerial na ito ay magkakabisa simula Setyembre 1, 2016 o mga 6 na buwan mula ngayon.

Kasama sa mga regulasyong ito ang maraming mga patakaran na narinig at nakilala bago, halimbawa tulad ng pangangailangan na maging isang ligal na nilalang, magsagawa ng angkop na sipag at obligasyon ng driver na magkaroon ng isang General Driving License (SIM) A.

Gayunpaman, may ilang mga bagong bagay na karapat-dapat na sundin at naitakda sa regulasyong ito, upang malaman nang mas malinaw na sumangguni sa sumusunod na pagsusuri.

1. Pag-apruba ng Paggamit ng Pag-order

Tulad ng nakasaad sa Artikulo 40, ipinagkaloob ng gobyerno ang pahintulot para sa mga pampublikong kumpanya ng transportasyon na gumamit ng mga application na batay sa teknolohiya na impormasyon upang mapadali ang pag-order ng mga serbisyo sa transportasyon para sa mga taong hindi sa isang ruta. Ang kondisyong ito ay nangangahulugang ang mga aplikasyon tulad ng Go-Jek, Grab, at Uber ay hindi lumalabag sa mga regulasyon. Bukod doon, nagbibigay din ang gobyerno ng mga pahintulot sa bawat kumpanya ng pampublikong transportasyon upang magamit ang mekanismo ng sistema ng pagbabayad sa cash o sa pamamagitan ng mga online application.

2. Mga Espesyal na Mga Palatandaan Ay Mga Sticker Sa Plato ng Sasakyan

Bukod dito, nakasaad sa Artikulo 18 ng Regulasyon ng Ministerial, sinabi din na ang bawat transportasyon na nakabase sa application ay pinapayagan na gumamit ng isang itim na plato, ngunit dapat magkaroon ng isang espesyal na code sa plato. Sa parehong artikulo sinabi na ang bawat sasakyan na gagamitin ay dapat magkaroon ng isang espesyal na marka sa anyo ng isang sticker, at maglagay din ng isang numero ng telepono sa reklamo sa sasakyan. Ang kondisyong ito ay kapareho ng mungkahi mula kay DKI Jakarta Gobernador Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) noong Marso.

3. Ang Mga Kumpanya ay Dapat Magkaroon ng Permanenteng Ligal na Entidad

Susunod sa artikulo 42, isinasaad din na ang bawat kumpanya o tagabigay ng aplikasyon na obligadong magkaroon ng isang negosyo sa larangan ng transportasyon ng mga tao na hindi sa ruta ay dapat sundin ang mga probisyon sa larangan ng mga pampublikong kumpanya ng transportasyon o alinsunod sa mga artikulo 21, 22, at 23. Kabilang sa mga ito ay nagkakaroon na ng permit ang pagpapatakbo ng transportasyon ng tao ay wala sa isang ruta, at mayroon ding isang Indonesia legal na nilalang sa anyo ng isang BUMN, BUMD, limitadong pananagutan ng kumpanya o kooperatiba.

4. Magkaroon ng isang Minimum na Bilang ng Mga Sasakyan at Pagrehistro sa Sasakyan sa Pangalan ng Kumpanya

Bumalik muli sa Artikulo 18, inatasan ng Ministro ng Transportasyon na ang Numero ng Sasakyan o Sertipiko sa Pagrehistro ng Sasakyan ng bawat sasakyan na nakasama sa UBER, GrabCar at Go-Car ay dapat na nakarehistro sa pangalan ng kani-kanilang mga kumpanya, hindi sa ngalan ng mga indibidwal. Sa paglaon ay malamang na mag-spark ito ng kontrobersya dahil marami sa mga sasakyan na ginagamit ng application ay pribadong pag-aari.

Bilang karagdagan, sinabi ng Artikulo 23 na ang bawat pampublikong kumpanya ng transportasyon ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa 5 mga sasakyan, at isang sertipiko ng pagpasa ng isang pana-panahong pagsubok sa sasakyan. Hindi lamang iyon, ang kumpanya ay dapat ding magkaroon ng pool at workshop at nagtatrabaho sa mga driver na mayroon nang SIM.

5. Ang mga Kumpanya na Hindi Pinapayagan upang Alamin ang Mga Presyo

Ang isa pang bagay na kinokontrol sa Regulasyon ng Ministro ay ang bawat kumpanya ng application provider ay hindi maaaring kumilos bilang isang operator ng pampublikong transportasyon. Kaya awtomatiko, ang bawat kumpanya ng application provider ay ipinagbabawal sa pagtatakda ng mga taripa, pagkolekta ng mga bayarin, at pagtukoy ng halaga ng kita para sa driver.

Basahin din: Ilapat ang Pamamaraan ng Crowdsourcing, Ito ang Kapangyarihan ng Online na Serbisyo ng Serbisyo ng Mensahe ng Ojek

6. Sistema ng Pagbabayad Alinsunod sa Batas ng ITE

Ang regulasyon ng Ministerial na ito ay nakaayos din, ang pamamaraan para sa paggamit ng mga application na batay sa teknolohiya na nagsisimula mula sa pagbabayad at sa kabuuan, dapat sundin ang mga probisyon sa patlang ng impormasyon at elektronikong alinsunod sa naaangkop na mga batas at regulasyon.

7. Ang Kumpanya ay Dapat Magkaloob ng Pag-access sa Mga Serbisyo sa Pagmamanman

Tulad ng karamihan sa iba pang pampublikong transportasyon, kinakailangan din ang mga kumpanya ng nagbibigay ng application na magbigay ng access sa mga serbisyo sa pagsubaybay. Ang ilang mga bagay na dapat ibigay isama ang data sa lahat ng mga pampublikong kumpanya ng transportasyon na nagtutulungan, data ng sasakyan at driver, mga address, at isama ang mga numero ng telepono ng opisina ng bawat kumpanya.

Iwanan Ang Iyong Komento

Please enter your comment!
Please enter your name here