Google-Uber Proximity Cracks Dahil sa Isyu ng Mga Kotse sa Pagmamaneho ng Sarili

Ang kumpetisyon na lumitaw sa isang industriya sa pagitan ng mga kumpanya ay pangkaraniwan. Lalo na kung ang kumpanya sa pagtatalo ay isang malaking-scale na kumpanya, syempre ang epekto ay makakaapekto din sa pagganap ng kumpanya.

Tulad ng naranasan ng dalawang malalaking kumpanya ng teknolohiya tulad ng #Google at Uber. Para sa impormasyon, talagang ang ugnayan sa pagitan ng dalawang kumpanya ay maaaring masabing maayos na tumatakbo. Gayunpaman, dahil sa isyu ng mga problema sa pagnanakaw ng data na humantong sa mga hinihiling mula sa Google hanggang Uber, ang relasyon sa pagitan ng dalawang kumpanya ay pinapainit at kahit na nasaktan ang bawat isa.

Simula ng Pakikipagtulungan

Bilang isang digital na kumpanya na nakabase sa application na tumataas, si Uber ay tiyak na maakit ang atensyon ng iba't ibang iba pang mga kumpanya ng teknolohiya. Gayundin, ang kumpanya na Alphabet na siyang magulang kumpanya ng Google.

Mula roon sa pamamagitan ng Google Ventures (GV), na kumpanya ng kapital ng Alphabet, nagsimulang magtulungan ang Google sa pamamagitan ng isang iniksyon ng mga pondo ng US $ 2.58 bilyon.

Ang isa pang artikulo: Ang Google at Facebook Makipagtulungan upang Buuin ang Pinakamabilis na Underwater Cable Network sa Asya Pasipiko

At lumiliko ito, ang mga pagsisikap sa pamumuhunan na ginawa ng matamis na prutas ng Alphabet. Mga 3 taon pagkatapos ng pamumuhunan, ang Alphabet ay nadoble ang kita kahit na umabot sa US $ 3.5 bilyon. Ito ang dahilan kung bakit, ang Google at Uber ay may matamis na background sa relasyon sa una.

Kaso Pagnanakaw ng Data

Ngunit matapos na makipagtulungan nang malapit, biglang may isang problema na lumitaw kung saan may mga isyu ng mga kaso ng pagnanakaw ng data. Ang kasong ito ay diumano’y isinagawa ng isang dating manggagawa sa Google na nagngangalang Anthony Levandowski. Siya, na isa sa mga pangunahing technician ng Google, ay iniwan ang kumpanya na may 14 na libong mga file ng Google.

Ang data ay pagkatapos ay ginamit ni Anthony upang makabuo ng isang bagong kumpanya, Otto, na nakikibahagi sa pagbuo ng mga kagamitan sa transportasyon ng trak na nagmamaneho ng sarili. Di nagtagal, binago ni Otto ang mga kamay upang baguhin ang pangalan upang maging pag-aari ng Uber. Ang halaga ng acquisition ng kumpanya ay medyo mataas din, na umaabot sa US $ 680 milyon.

Pagkatapos nito, tumindi ang mga problema nang pumasok si Uber sa lupain ng industriya na binuo ng Google. Sa oras na iyon, unang ipinakilala ni Uber ang serbisyo ng self-drive na kotse sa Estados Unidos. Sa tulong ng mga mananaliksik mula sa Carnegie Mellon University, nagsimula ang awtomatikong proyekto ng kotse noong 2015.

Sa kabilang dako, ang Google, na mayroon ding isang subsidiary na dalubhasa sa self-driving na kotse na si Waymo, ay naramdaman na na-cornify ng kapareha nito. Upang sumagot, ang mga hakbang sa negosyo na kinuha sa pamamagitan ng paglulunsad ng tampok na car pooling sa application ng Waze ng Google.

Para sa impormasyon, hanggang sa ngayon si Uber ay talagang malapit na nauugnay sa Google. Dahil, upang magpatakbo ng mga operasyon, ang mga serbisyo ng Uber ay gumagamit pa rin ng mga serbisyo ng application ng Google Map. Kahit na, ang demanda ay isinampa ni Waymo na may kaugnayan sa posibilidad ng paggamit ng data ng Google para sa pagbuo ng tampok na self-drive ng Uber.

Incriminating Google

Kung humusga muli, sa kasong ito ang higit na may kapansanan ay ang Google. Dahil, sa isang napakalaking halaga ng pamumuhunan na nakapasok sa bulsa ng Uber, ang mga hinihiling ni Waymo ay maaaring makapinsala sa Google nang hindi tuwiran.

Nang simple, kung ang mga kahilingan ni Waymo ay manalo, ang Google ay hindi tuwirang makakatanggap din ng mga pagkalugi dahil sa mga pondo ng pamumuhunan. Ngunit sa kabilang banda, kung nabigo ang mga hinihiling ni Waymo, siyempre nagbibigay din ito ng direktang pagkawala sa subsidiary ng Alfabet.

"Ang anumang bagay na nakikinabang sa Waymo, ay makakasira sa Google Ventures, " sabi ni Stephen Diamond, propesor ng batas sa associate mula sa Santa Clara University.

Kahit na bilang isang resulta ng pagtatalo, nag-resign si David Drummond, ang senior vice president ng Google, ng board of director ng Uber. Si David mismo ay bahagi ng kasunduan na naabot nang ibigay ng Google Ventures ang pondo ng pamumuhunan para sa Uber noong 2013.

Basahin din: Inanunsyo ng Google ang Pag-antala ng Pag-unlad ng Modular Smartphone Project

Sa kabilang banda, sinabi ni Uber na handa ang kumpanya sa mga kahilingan na isinampa ni Waymo. Naniniwala si Uber na maaaring manalo ang kanyang partido sa kaso dahil pakiramdam niya ay hindi niya nilabag ang mga patakaran.

"Sinuri namin ang mga pag-angkin ni Waymo at tinukoy ang mga ito bilang walang basehan na mga akusasyon na nais na pabagalin ang mga kakumpitensya at hindi kami naiinis na labanan sila sa korte, " sabi ni Uber.

Iwanan Ang Iyong Komento

Please enter your comment!
Please enter your name here